China’s Ferry Fleet: From Grey-Zone Strategies to a New Front in the Taiwan Blockade

China’s recent construction of a fleet of civilian-looking ferries and RoRo (roll-on/roll-off) vessels has been drawing growing attention in the international press. U.S. intelligence reports reveal that these ships are not solely designed for commercial transport; rather, they have been modified for potential use in amphibious operations, logistics, and blockade scenarios. This development signals a strategic transformation that could reshape the balance of power in the Indo-Pacific region.

Dual-Use Infrastructure: Civilian Ferry or Amphibious Asset?

China is reported to aim for the construction of more than 70 large ferries between 2023–2026. Outwardly, these vessels appear to be ordinary passenger-vehicle ferries. However, satellite imagery and technical documentation show that the ships feature deck layouts capable of carrying armored vehicles and tanks, and are equipped with ramps designed to unload vehicles directly onto shore when required.

This creates a new capacity that compensates for the limited number of traditional amphibious assault ships. Built under the principle of “dual-use,” each ferry can be integrated into the navy when needed.

Landing Barge and Floating Pier Strategy

China is not stopping at ferries alone. The “Shuiqiao” class landing barges are capable of constructing floating bridges stretching from shore into the open sea. Patent documents describe a “floating pier” system that can extend up to 800 meters. Working in coordination with ferries, this structure allows land vehicles to disembark directly onto shore.

This provides a revolutionary capability that could reduce the logistical obstacles of a potential amphibious operation on Taiwan’s coast.

Grey-Zone Strategy and Legal Loopholes

 China’s civil-military fusion policy transforms these fleets into a classic “grey-zone strategy” tool. Civilian vessels enjoy a status under international law that makes them difficult to intercept. Yet in times of crisis, these ships can be rapidly converted into carriers of military personnel and equipment. In this way, China exploits legal ambiguity to deter opponents, buy time, and exert pressure. 

Risk Scenarios for Taiwan

• Amphibious Landing: Hundreds of civilian ships could suddenly turn into an amphibious assault fleet, complicating Taiwan’s defense calculations.

• Blockade: For Taiwan, heavily dependent on energy and food imports, sea lanes are of existential importance. The density of ferries and barges makes a blockade more feasible.

• Energy Security: More than 97% of Taiwan’s electricity relies on imported energy sources. A naval blockade could paralyze its energy supply within days by obstructing LNG tankers.

• Psychological Pressure: Civilian ship movements increasingly blur the line between military drills and commercial activity. This uncertainty intensifies pressure on Taiwan.

Diplomatic and Regional Dimension

 The United States and Japan are closely monitoring China’s moves. Pentagon reports explicitly highlight the “potential military role of RoRo vessels,” while Japan has updated its security strategies by designating sea lanes around Taiwan as priority risk zones.

 Meanwhile, security groupings such as QUAD and AUKUS are raising the issue more frequently. China’s fleet expansion under a “civilian” mask complicates deterrence calculations in the region.

SAVYNOR Comment

China’s fleet of ferries and landing craft demonstrates that modern warfare is not waged solely with tanks, aircraft, and missiles, but also with logistics infrastructure and civilian-looking assets as part of geopolitical power projection.

• This development marks a strategic breaking point for Taiwan’s energy security and regional maritime balances.

• China’s “grey-zone” strategy simultaneously challenges international law and targets both energy and security diplomacy.

• Indo-Pacific security is now defined not only by naval power, but also by the uncertainties created by civil-military fusion.

 At SAVYNOR, we see that the future of the Taiwan Strait struggle will be shaped not only by missiles, but also on ferry decks and in the silent architecture of floating piers.

---

Çin’in Feribot Filosu: Gri Bölge Stratejilerinden Tayvan Ablukasına Uzanan Yeni Cephe

Çin’in son yıllarda inşa ettiği sivil görünümlü feribot ve RoRo (roll-on/roll-off) gemi filosu, uluslararası basında giderek daha fazla dikkat çekiyor. ABD istihbarat raporları, bu gemilerin aslında yalnızca ticari taşıma için tasarlanmadığını; amfibi harekât, lojistik ve abluka senaryolarında kullanılmak üzere modifiye edildiğini ortaya koyuyor. Bu gelişme, Hint-Pasifik bölgesindeki güç dengelerini yeniden şekillendirebilecek stratejik bir dönüşüme işaret ediyor.

Çift Kullanımlı Altyapı: Sivil Feribot mu, Amfibi Araç mı?

Çin’in 2023–2026 arasında 70’in üzerinde büyük feribot inşa etmeyi hedeflediği bildiriliyor. Bu gemiler, dışarıdan bakıldığında sıradan yolcu-araç feribotları gibi görünüyor. Ancak uydu görüntüleri ve teknik belgeler, gemilerin zırhlı araç ve tank taşıyabilecek güverte düzenine sahip olduğunu, gerektiğinde sahile doğrudan araç indirmeye uygun rampalarla donatıldığını gösteriyor.

Bu durum, klasik askeri çıkarma gemilerinin sınırlı sayısını telafi edecek yeni bir kapasite yaratıyor. “Dual-use” (çift kullanım) mantığıyla üretilen her feribot, gerektiğinde donanmanın parçası haline gelebiliyor.

Landing Barge ve Yüzen İskele Stratejisi

Çin yalnızca feribotlarla yetinmiyor. “Shuiqiao” sınıfı çıkarma barjları, kıyıdan açık denize kadar uzanabilen yüzen köprüler inşa edebiliyor. Patent dokümanlarında 800 metreye kadar bir “yüzer iskele” sistemi tanımlanıyor. Bu yapı, feribotlarla birlikte çalışarak kara araçlarını doğrudan sahile çıkarmayı mümkün kılıyor.

Bu, Tayvan kıyılarında olası bir amfibi harekâtın lojistik engellerini azaltabilecek devrim niteliğinde bir kabiliyet.

Gri Bölge Stratejisi ve Hukuki Boşluklar

Çin’in sivil-askeri bütünleşme politikası (civil-military fusion), bu filoları tipik “gri bölge stratejisi” aracına dönüştürüyor. Sivil gemiler, uluslararası hukuka göre engellenmesi zor bir statüye sahip. Ancak kriz anında bu gemiler askeri araç ve personel taşıyıcısına dönüşebiliyor. Böylece Çin, hukuki belirsizlikleri avantaja çevirerek rakiplerini caydırma, zaman kazanma ve baskı kurma imkânı elde ediyor.

Tayvan Açısından Risk Senaryoları

• Amfibi Çıkartma: Yüzlerce sivil gemi, aniden askeri çıkarma filosuna dönüşebilir. Bu, Tayvan’ın savunma hesaplarını zorlaştırır.

• Abluka: Çin’in enerji ve gıda ithalatına bağımlı Tayvan için deniz yolları yaşamsal önemde. Feribot ve barj ağının yoğunluğu, ablukayı daha uygulanabilir kılar.

• Enerji Güvenliği: Tayvan elektrik üretiminin %97’sinden fazlasını ithal enerji kaynaklarına dayandırıyor. Bir deniz ablukası, LNG tankerlerini engelleyerek enerji arzını günler içinde felce uğratabilir.

• Psikolojik Baskı: Sivil gemi hareketleri askeri tatbikat mı yoksa ticari faaliyet mi, ayırt etmek giderek zorlaşıyor. Bu belirsizlik Tayvan üzerindeki baskıyı artırıyor.

Diplomatik ve Bölgesel Boyut

ABD ve Japonya, Çin’in bu hamlelerini dikkatle izliyor. Pentagon raporlarında “RoRo gemilerinin potansiyel askeri rolü” açıkça belirtilirken, Japonya güvenlik stratejilerini güncellerken Tayvan çevresindeki deniz yollarını öncelikli risk alanı ilan etti.

Aynı zamanda QUAD ve AUKUS gibi güvenlik yapılarında bu konu giderek daha fazla gündeme taşınıyor. Çin’in “sivil” maskesiyle büyüttüğü filo, bölgedeki caydırıcılık hesaplarını karmaşık hale getiriyor.

SAVYNOR Yorumu

Çin’in feribot ve çıkarma gemisi filosu, modern savaşın yalnızca tanklar, uçaklar ve füzelerle yürütülmediğini; lojistik altyapı ve sivil görünümlü kapasitenin de jeopolitik güç projeksiyonunun parçası olduğunu kanıtlıyor.

• Bu gelişme, Tayvan’ın enerji güvenliği ve bölgesel deniz dengeleri açısından stratejik kırılma noktasıdır.

• Çin’in “gri bölge” stratejisi, uluslararası hukukun sınırlarını zorlayarak enerji ve güvenlik diplomasisini aynı anda hedef alıyor.

• Hint-Pasifik güvenliği artık yalnızca donanma gücünün değil, sivil-askeri bütünleşmenin de yarattığı belirsizliklerle tanımlanıyor.

SAVYNOR olarak görüyoruz ki, Tayvan Boğazı’ndaki mücadelenin geleceği yalnızca füzelerle değil, feribot güvertelerinde ve yüzen iskelelerin sessiz mimarisinde şekillenecek.

---

La flotte de ferries de la Chine : des stratégies de zone grise à un nouveau front dans le blocus de Taïwan

La construction récente par la Chine d’une flotte de ferries et de navires RoRo (roll-on/roll-off) à apparence civile attire de plus en plus l’attention de la presse internationale. Des rapports de renseignement américains révèlent que ces navires ne sont pas uniquement conçus pour le transport commercial ; ils ont été modifiés pour un usage potentiel dans des opérations amphibies, logistiques et de blocus. Ce développement marque une transformation stratégique susceptible de remodeler l’équilibre des forces dans la région indo-pacifique.

Infrastructures à double usage : ferry civil ou atout amphibie ?

La Chine viserait la construction de plus de 70 grands ferries entre 2023 et 2026. Extérieurement, ces navires ressemblent à de simples ferries de passagers et de véhicules. Cependant, des images satellites et des documents techniques montrent que les navires disposent de ponts capables de transporter des véhicules blindés et des chars, ainsi que de rampes permettant de les débarquer directement sur les côtes.

 Cela crée une nouvelle capacité qui compense le nombre limité de navires de débarquement classiques. Conçus selon le principe du « double usage », chaque ferry peut être intégré à la marine en cas de besoin.

Stratégie des barges de débarquement et des quais flottants

La Chine ne s’arrête pas aux ferries. Les barges de débarquement de classe « Shuiqiao » sont capables de construire des ponts flottants reliant la côte à la haute mer. Les documents de brevet décrivent un système de « quai flottant » pouvant s’étendre jusqu’à 800 mètres. Utilisé en coordination avec les ferries, ce dispositif permet le débarquement direct de véhicules terrestres.

Cela constitue une capacité révolutionnaire susceptible de réduire les obstacles logistiques d’une éventuelle opération amphibie sur les côtes taïwanaises.

Stratégie de zone grise et vides juridiques

La politique de fusion civilo-militaire de la Chine transforme ces flottes en instruments typiques de « stratégie de zone grise ». Les navires civils bénéficient d’un statut en droit international qui les rend difficiles à intercepter. En temps de crise, ils peuvent rapidement être convertis en transporteurs militaires. Ainsi, la Chine exploite les ambiguïtés juridiques pour dissuader ses adversaires, gagner du temps et exercer des pressions.

Scénarios de risque pour Taïwan

• Débarquement amphibie : des centaines de navires civils pourraient soudainement se transformer en flotte de débarquement, compliquant les calculs de défense de Taïwan.

• Blocus : pour Taïwan, fortement dépendant de ses importations d’énergie et de nourriture, les voies maritimes sont vitales. La densité des ferries et barges rend un blocus plus réalisable.

• Sécurité énergétique : plus de 97 % de l’électricité taïwanaise repose sur des sources importées. Un blocus naval pourrait paralyser son approvisionnement énergétique en quelques jours, en bloquant les méthaniers.

• Pression psychologique : les mouvements de navires civils rendent de plus en plus difficile la distinction entre exercice militaire et activité commerciale, augmentant ainsi la pression sur Taïwan.

Dimension diplomatique et régionale

Les États-Unis et le Japon surveillent de près les manœuvres de la Chine. Les rapports du Pentagone mentionnent explicitement le « rôle militaire potentiel des navires RoRo », tandis que le Japon a mis à jour sa stratégie de sécurité en désignant les routes maritimes autour de Taïwan comme zones à risque prioritaire.

Parallèlement, des structures comme le QUAD et l’AUKUS abordent de plus en plus ce sujet. L’expansion de la flotte chinoise sous un masque « civil » complique les calculs de dissuasion régionale.

Commentaire SAVYNOR

La flotte de ferries et de navires de débarquement de la Chine démontre que la guerre moderne ne se mène pas uniquement avec des chars, des avions et des missiles, mais aussi à travers des infrastructures logistiques et des capacités à apparence civile, devenues partie intégrante de la projection géopolitique.

• Ce développement représente un point de rupture stratégique pour la sécurité énergétique de Taïwan et l’équilibre maritime régional.

• La stratégie de « zone grise » de la Chine met à l’épreuve le droit international tout en visant simultanément la diplomatie énergétique et sécuritaire.

• La sécurité de l’Indo-Pacifique est désormais définie non seulement par la puissance navale, mais aussi par les incertitudes générées par la fusion civilo-militaire.

Chez SAVYNOR, nous considérons que l’avenir de la lutte dans le détroit de Taïwan se jouera non seulement avec des missiles, mais aussi sur les ponts des ferries et dans l’architecture silencieuse des quais flottants.

---

중국의 페리 함대: 회색지대 전략에서 대만 봉쇄로 이어지는 새로운 전선

중국이 최근 건조한 민간용으로 보이는 페리 및 RoRo(roll-on/roll-off) 선박 함대는 국제 언론의 주목을 점점 더 많이받고 있다. 미국 정보 보고서는 이 선박들이 단순히 상업 운송을 위해 설계된 것이 아니라, 상륙 작전, 군수 및 봉쇄 시나리오에 활용될 수 있도록 개조되었음을 보여준다. 이는 인도-태평양 지역의 세력 균형을 재편할 수 있는 전략적 변화를 의미한다.

이중용도 인프라: 민간 페리인가, 상륙 자산인가? 

중국은 2023–2026년 사이 70척 이상의 대형 페리를 건조하는 것을 목표로 한다고 알려져 있다. 외관상 이 선박들은 평범한 여객·차량 페리처럼 보인다. 그러나 위성 사진과 기술 문서에 따르면, 이 선박들은 장갑차와 전차를 운송할 수 있는 갑판 배치를 갖추고 있으며, 필요 시 해안에 직접 차량을 하역할 수 있는 램프가 장착되어 있다. 

이는 전통적인 상륙함의 제한된 수량을 보완하는 새로운 능력을 창출한다. ‘이중용도(dual-use)’ 개념으로 제작된 페리는 필요 시 해군의 일부가 될 수 있다.

상륙 바지선 및 부유식 부두 전략

중국은 페리에서 멈추지 않는다. ‘수이차오(Shuiqiao)’급 상륙 바지선은 해안에서 공해까지 이어질 수 있는 부유식 교량을 건설할 수 있다. 특허 문서에는 최대 800m에 이르는 ‘부유식 부두’ 시스템이 설명되어 있다. 이는 페리와 함께 작동하여 육상 차량이 직접 해안에 하역되도록 한다. 

이는 대만 해안에서의 잠재적인 상륙 작전의 군수적 장애를 줄일 수 있는 혁신적인 능력이다. 

회색지대 전략과 법적 공백

중국의 민군융합 정책은 이 함대를 전형적인 ‘회색지대 전략’ 도구로 바꾼다. 민간 선박은 국제법상 저지하기 어려운지위를 가진다. 그러나 위기 상황에서는 군사 장비와 병력을 수송하는 선박으로 빠르게 전환될 수 있다. 이를 통해 중국은 법적 모호성을 이용하여 상대를 억제하고, 시간을 벌며, 압력을 가한다. 

대만에 대한 위험 시나리오

• 상륙 작전: 수백 척의 민간 선박이 갑자기 상륙함대로 변할 수 있어 대만의 방어 계산을 복잡하게 만든다.

• 봉쇄: 에너지와 식량 수입에 크게 의존하는 대만에게 해상 교통로는 생명선이다. 페리와 바지선의 밀집도는봉쇄를 더욱 실현 가능하게 한다.

• 에너지 안보: 대만 전력 생산의 97% 이상이 수입 에너지원에 의존한다. 해상 봉쇄는 LNG 운반선을 차단하여 며칠 만에 에너지 공급을 마비시킬 수 있다.

• 심리적 압박: 민간 선박의 이동은 군사 훈련인지 상업 활동인지 구분하기 점점 더 어려워지고 있다. 이러한불확실성은 대만에 대한 압박을 심화시킨다.

외교 및 지역적 차원

미국과 일본은 중국의 움직임을 면밀히 주시하고 있다. 미 국방부 보고서는 “RoRo 선박의 잠재적 군사 역할”을 명시적으로 언급하고 있으며, 일본은 대만 주변 해상로를 우선적 위험 구역으로 지정하며 안보 전략을 갱신했다.

동시에 QUAD와 AUKUS 같은 안보 협의체에서도 이 문제가 점점 더 자주 논의되고 있다. ‘민간’이라는 가면을 쓴 중국의 함대 증강은 지역의 억제 계산을 복잡하게 만든다. 

SAVYNOR 논평

중국의 페리 및 상륙함 함대는 현대전이 전차, 항공기, 미사일만으로 수행되는 것이 아니라, 물류 인프라와 민간처럼 보이는 역량 또한 지정학적 힘의 투영의 일부임을 보여준다.

• 이번 발전은 대만의 에너지 안보와 지역 해상 균형에 있어 전략적 분기점이다.

• 중국의 ‘회색지대’ 전략은 국제법의 경계를 시험하며 동시에 에너지 및 안보 외교를 겨냥한다.

• 인도-태평양 안보는 이제 해군력뿐만 아니라 민군융합이 만들어내는 불확실성으로 정의된다.

SAVYNOR는 대만 해협의 미래가 미사일뿐 아니라 페리의 갑판과 부유식 부두의 침묵 속 건축물에서도 결정될 것이라고 본다.

---

Паромный флот Китая: от стратегий «серой зоны» до нового фронта блокады Тайваня

Недавнее строительство Китаем флота паромов и судов типа RoRo (roll-on/roll-off), внешне похожих на гражданские, привлекает всё больше внимания международной прессы. Разведывательные отчёты США показывают, что эти суда предназначены не только для коммерческих перевозок; они были модифицированы для возможного применения в десантных операциях, логистике и сценариях блокады. Это развитие свидетельствует о стратегической трансформации, способной изменить баланс сил в Индо-Тихоокеанском регионе.

Двойное назначение: гражданский паром или десантный ресурс?

 Сообщается, что в 2023–2026 гг. Китай планирует построить более 70 крупных паромов. Внешне эти суда выглядят как обычные пассажирско-автомобильные паромы. Однако спутниковые снимки и технические документы показывают, что они имеют палубы для перевозки бронетехники и танков, а также снабжены аппарелями для выгрузки техники прямо на берег.

Это создаёт новые возможности, компенсирующие ограниченное количество традиционных десантных кораблей. Построенные по принципу «dual-use» (двойного назначения), такие паромы могут при необходимости быть интегрированы в состав военно-морского флота.

Стратегия десантных барж и плавучих причалов

Китай не ограничивается паромами. Баржи класса «Шуйцяо» способны возводить плавучие мосты, простирающиеся от берега в открытое море. В патентных документах описана система «плавучего причала» длиной до 800 метров. В связке с паромами такая конструкция позволяет выгружать наземную технику напрямую на берег.

Это обеспечивает революционную возможность, уменьшающую логистические препятствия для потенциальной десантной операции у побережья Тайваня.

Стратегия «серой зоны» и правовые лазейки

Политика КНР по интеграции гражданских и военных ресурсов превращает этот флот в инструмент «стратегии серой зоны». Гражданские суда обладают международно-правовым статусом, делающим их перехват затруднительным. Однако в условиях кризиса они могут быть быстро переоборудованы для перевозки войск и техники. Таким образом, Китай использует правовую неопределённость для сдерживания противников, выигрыша времени и усиления давления.

Риск-сценарии для Тайваня

• Десантная операция: сотни гражданских судов могут внезапно превратиться в десантный флот, осложнив расчёты обороны Тайваня.

• Блокада: для Тайваня, зависящего от импорта энергии и продовольствия, морские пути имеют жизненно важное значение. Массовое использование паромов и барж делает блокаду более реалистичной.

• Энергетическая безопасность: более 97% производства электроэнергии Тайваня зависит от импортируемых ресурсов. Морская блокада может парализовать энергоснабжение за несколько дней, перекрыв поставки СПГ.

• Психологическое давление: передвижение гражданских судов всё труднее отличить от военных учений, что усиливает атмосферу неопределённости и давление на Тайвань.

Дипломатическое и региональное измерение

США и Япония внимательно следят за действиями Китая. В докладах Пентагона прямо указывается на «потенциальную военную роль судов RoRo», а Япония обновила свою стратегию безопасности, обозначив морские пути вокруг Тайваня в качестве приоритетных зон риска.

 Тем временем такие структуры, как QUAD и AUKUS, всё чаще поднимают эту тему. Увеличение китайского флота под «гражданской» маской усложняет региональные расчёты по сдерживанию.

 Комментарий SAVYNOR

 Флот паромов и десантных судов Китая демонстрирует, что современная война ведётся не только танками, самолётами и ракетами, но и логистической инфраструктурой и гражданскими по виду возможностями, ставшими частью геополитической проекции силы.

• Это развитие представляет собой стратегическую точку перелома для энергетической безопасности Тайваня и регионального морского баланса.

• «Серая зона» стратегии Китая бросает вызов международному праву, одновременно нацеливаясь на энергетику и дипломатию безопасности.

• Безопасность Индо-Тихоокеанского региона теперь определяется не только военно-морской мощью, но и неопределённостями, создаваемыми гражданско-военной интеграцией.

 По мнению SAVYNOR, будущее борьбы в Тайваньском проливе будет определяться не только ракетами, но и на палубах паромов и в безмолвной архитектуре плавучих причалов.